La DGT ha aprobado ocho nuevas normas específicas para motoristas y ciclistas que entran en vigor este 2025. Aunque son de aplicación en toda España, en Andalucía este paquete normativo cobra especial importancia por el creciente uso de dos ruedas tanto en zonas urbanas como en carreteras interurbanas.
En un contexto donde la siniestralidad está al alza —con 286 motoristas y 46 ciclistas fallecidos solo en 2024— estas medidas buscan mejorar la seguridad de los más vulnerables. En Andalucía, y especialmente en Jerez de la Frontera, ciudad reconocida internacionalmente como capital mundial del motociclismo, estas disposiciones adquieren un valor añadido: la cultura de la moto forma parte del día a día, con miles de motoristas que circulan a diario y un calendario deportivo de referencia con el Gran Premio de España de Motociclismo.
📢 Hoy a las 15 horas comienza la Operación Especial de Tráfico por el puente del 15 de agosto, que se prolongará hasta las 24 horas del domingo 17. Se prevén más de 7 millones de desplazamientos por carretera.
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) August 14, 2025
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Lo que cambia para motoristas y ciclistas: formación, velocidad y visibilidad
Normas para motoristas
- Casco integral o modular obligatorio en vías interurbanas; los abiertos quedan limitados a entornos urbanos.
- Guantes homologados requeridos en cualquier tipo de vía.
- Más prácticas en tráfico abierto en los cursos de formación desde julio, con profesores y alumnos usando chaleco airbag.
- Cursos voluntarios de conducción segura (mínimo seis horas) que permiten recuperar hasta dos puntos del carnet.
- Permiso de circulación por el arcén en atascos o retenciones, con límite de 30 km/h (pendiente de modificación reglamentaria).
Normas para ciclistas
- Elementos reflectantes visibles desde 150 metros en condiciones de baja visibilidad o nocturnidad.
- Posibilidad de circular en paralelo en grupo, ocupando como máximo dos carriles y lo más a la derecha posible.
- Circulación en contrasentido en calles de un solo carril y límite de 30 km/h.
- Conductores deben reducir velocidad en 20 km/h al adelantar ciclistas y mantener una distancia lateral de 1,5 metros; cambio completo de carril si hay varios carriles.
¿Por qué son clave estas nuevas ocho normas de la DGT?
- Refuerzan la protección de motoristas y ciclistas, los más expuestos en siniestros.
- Aumentan visibilidad y seguridad pasiva (reflectantes, cascos, guantes, airbags).
- Mejoran la formación práctica para circular con confianza y mayor control.
- Fomentan una convivencia más segura en la vía: carril compartido, separación lateral y límites de velocidad más prudentes.
En Andalucía, estas medidas suponen un impulso a la seguridad de los desplazamientos en moto o bici en sus ciudades y carreteras. Y en Jerez de la Frontera, que alberga cada año uno de los Grandes Premios más prestigiosos del Mundial de MotoGP, el impacto de estas normas va más allá de la seguridad vial: refuerza su identidad como ciudad motera, consciente de la necesidad de proteger tanto a profesionales como a aficionados que hacen de la moto un estilo de vida.
Además de las nuevas normas, la DGT insiste en que la seguridad comienza en la propia moto o bicicleta. Revisar el estado de frenos, neumáticos, luces y elementos reflectantes antes de cada salida es una medida básica que reduce de forma drástica el riesgo de accidente. En Andalucía, donde miles de motoristas utilizan a diario la moto para desplazamientos laborales o de ocio, estas comprobaciones cobran aún más valor en carreteras secundarias, con firme irregular o tramos de montaña.
Del mismo modo, se recomienda una conducción preventiva y consciente del entorno. En zonas rurales como la Sierra de Cádiz, la Serranía de Ronda o las Alpujarras granadinas, la presencia de curvas cerradas, cambios de rasante y fauna salvaje aumenta la vulnerabilidad de motoristas y ciclistas. Llevar siempre equipamiento homologado —casco integral, guantes, chaqueta con protecciones y, cuando sea posible, chaleco airbag—, así como respetar la distancia lateral de seguridad, puede ser determinante para evitar tragedias en unas carreteras que combinan belleza paisajística con mayor exposición al riesgo.
