Nuevo paso adelante en uno de los enclaves más estratégicos de la provincia onubense. El Puerto de Huelva ha licitado la obras relativas al Proyecto de Rehabilitación del Muelle de la Reina, en el entorno de La Rábida, en Palos de la Frontera (Huelva), por un importe de casi 495.000 euros (sin IVA), con el objetivo de reparar un monumento que se encuentra "en mal estado".
Ahora, las empresas tienen hasta el 7 de julio para presentar sus ofertas. Por otro lado, según el Pliego de Prescripciones Técnicas, el objeto del proyecto es la rehabilitación de la infraestructura, ya que "se encuentra en un mal estado de conservación". En el proyecto se definirán los procesos de reparación que se deben llevar a cabo para reparar los desperfectos existentes.
En este sentido conviene indicar que el Muelle de la Reina consta de dos partes: la pasarela de acceso y el muelle de carga. El cimiento y soporte del muelle está constituido por pilotes de fundición. Sobre dichos pilas-pilotes se sitúa una superestructura formada por una losa de hormigón armado apoyada sobre vigas de hormigón armado.
Rehabilitación del Muelle de la Reina en el Puerto de Huelva
De esta manera, los pilotes se arriostran entre ellos mediante vigas metálicas en doble T y la estabilidad de los mismos se completan con dos tirantes con tensores formando una cruz de San Andrés, que se conectan entre dos pilotes contiguos. Los desperfectos se encuentran tanto en la superestructura de hormigón armado como en los elementos metálicos estructurales.
Tras analizar los desperfectos se han establecido cuatro tipos de procesos de reparación distintos según el tipo de elementos y su estado de conservación. Por un lado, para aquellos elementos de hormigón con corrosión se picará el hormigón degradado o contaminado mediante medios manuales o mediante hidrodemolición alrededor de las barras afectadas; se limpiará con chorro de arena de todas las armaduras; se aplicará un pasivador sobre armaduras, puente de unión entre el mortero de reparación y el hormigón existente y mortero de reparación tixotrópico Tipo R4 para restaurar la sección hormigón; además se aplicará un protector superficial para garantizar la durabilidad de la reparación; se repondrá armadura si existe una pérdida de sección en las barras superior al 10%; y se realizará una inyección de fisuras si el ancho de fisura es superior a 0,5 mm.
Por otra parte, para los elementos de hormigón sin corrosión se lijará toda la superficie, se aplicará un inhibidor de corrosión migratorio, se limpiará la superficie de hormigón con agua a presión y se aplicará un protector superficial. Los elementos metálicos que constituyen la estructura presentan "una sección oxidada de diferente profundidad y en el capitel existen bolsas de aire en zonas oxidadas", mientras que "los únicos elementos que no presentan pérdida de sección por oxidación son los tirantes".
Finalmente, hay que añadir que los elementos con "peor estado de conservación" son las vigas riostras de los pilotes y las abrazaderas, por lo que ambas serán sustituidas. Sobre el resto de elementos metálicos (fustes, capitales tirantes), se realizará una limpieza con chorro de arena y posteriormente se aplicará un protector superficial del metal rico en zinc y sobre él se aplicará una película protectora a los rayos UVA.
