Este martes 11 de mayo de 2021 entran en vigor los nuevos límites de velocidad establecidos por el Gobierno para vías urbanas y travesías. Se trata de una medida aprobada por el Consejo de Ministros de Pedro Sánchez el pasado noviembre de 2020.
Los nuevos límites de velocidad son de 30 km/h en vías urbanas con un único carril por sentido y de 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada. Así, el límite de velocidad será de 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.
Según apuntan desde el Gobierno de España, existe cinco veces menor riesgo de que un peatón fallezca a 30 km/h que a 50 km/h, como estaba vigente hasta la fecha. Además, también argumentan que esta medida contribuye a reducir el ruido, contaminación, atascos y mejorar la movilidad en las ciudades.
Multas de tráfico para las nuevas medidas
Una vez vigentes los nuevos límites de velocidad, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) han informado sobre las diferentes sanciones que conlleva cometer infracciones al superar los límites de velocidad establecidos. Habrá sanciones económicas y retiradas de puntos del carnet:
20 km/h
- Entre 21 y 40 km/h | 100 euros de multa
- Entre 41 y 50 km/h | 300 euros de multa y 2 puntos del carnet
- 51 y 50 km/h | 400 euros de multa y 4 puntos del carnet
- Entre 61 y 70 km/h | 500 euros y 6 puntos del carnet
- A partir de 71 km/h | 600 euros y 6 puntos del carnet
30 km/h
- Entre 31 y 50 km/h | 100 euros de multa
- Entre 51 y 60 km/h | 300 euros de multa y 2 puntos del carnet
- 61 y 70 km/h | 400 euros de multa y 4 puntos del carnet
- Entre 71 y 80 km/h | 500 euros y 6 puntos del carnet
- A partir de 81 km/h | 600 euros y 6 puntos del carnet
50 km/h
- Entre 51 y 70 km/h | 100 euros de multa
- Entre 71 y 80 km/h | 300 euros de multa y 2 puntos del carnet
- 81 y 90 km/h | 400 euros de multa y 4 puntos del carnet
- Entre 91 y 100 km/h | 500 euros y 6 puntos del carnet
- A partir de 101 km/h | 600 euros y 6 puntos del carnet
Para ayudar a su implantación, la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) han lanzado un manual con el objetivo de orientar a los ayuntamientos y entidades locales. El documento da respuesta a 32 situaciones y ejemplos reales que se pueden encontrar en las calles de las ciudades.
"Cada vez tenemos más actores y se produce una interacción en las calles de nuestras ciudades. Esta interacción y con todos estos actores no es posible garantizar la seguridad a velocidades superiores a 30 kilómetros por hora no es posible. Punto", señalaba el director de Tráfico, Pere Navarro, en la presentación del manual.
Beneficios de los nuevos límites de velocidad
Alberto Montero de Espinosa, desde la autoescuela Montero Espinosa, cree que los nuevos límites de velocidad traen consigo "muchas más ventajas que inconvenientes, y que pese a lo que muchos puedan pensar, la fluidez del tráfico no se va a ver perjudicada".
Montero de Espinosa señala entre las ventajas de esta medida la reducción de la siniestralidad vial en ciclistas, motoristas y peatones. "Es indiscutible que el peatón es el gran beneficiado con estas medidas ya que, en caso de atropello, la probabilidad de supervivencia aumentará en torno a un 80%. Recordemos que la mayoría de los atropellados son personas mayores de 65 años", ha indicado; para después añadir que, en caso de accidente, también los propios conductores tendrán menos riesgo de sufrir heridas de gravedad.
Por otro lado, ha asegurado que "es un paso más" para la movilidad sostenible porque "se producirán menos emisiones de CO2, que mejorarán la calidad del aire que respiramos, y menos contaminación acústica". "Menos humo, menos ruido, más salud, más bienestar y más seguridad", ha subrayado.
Inconvenientes de la nueva medida de la DGT
En cuanto a los inconvenientes, ha comentado que "algunos elementos del coche pueden resentirse a largo plazo, como el embrague, por el hecho de tener que cambiar de marchas de forma constante, sobre todo entre la primera y la tercera marcha".
"También el filtro de partículas, el encargado de rebajar las emisiones, ya que para funcionar correctamente necesita llegar a una temperatura determinada, y al circular a baja velocidad tardará más en llegar a ella, con el riesgo de no cumplir su función correctamente", ha destacado.
