El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha asistido este miércoles al acto con el que se da inicio a las actuaciones para la puesta en marcha del tranvía de Alcalá de Guadaíra (Sevilla) en un proyecto que, según ha dicho, supone "un compromiso de Andalucía con la movilidad sostenible no tiene vuelta atrás".
Los primeros trabajos de esta obra se iniciaron en 2008, pero a lo largo de los años ha sufrido diferentes paralizaciones, incidencias y escollos que han impedido su culminación. Para ello, el Gobierno andaluz ha destinado un presupuesto de 160,6 millones de euros en su mayoría procedente de fondos europeos para "cumplir con nuestra palabra".
Cabe reseñar que, a finales de julio, la Consejería de Fomento contrató por casi de 40 millones de euros la construcción del edificio de talleres y cocheras del tranvía, la última infraestructura pendiente de adjudicar para completar las obras de cara a su futura puesta en servicio.
Las obras de la plataforma tranviaria fueron paralizadas en 2012, en el marco de la gran crisis económica internacional desencadenada tras la quiebra de la financiera estadounidense Lehman Brothers en septiembre de 2008, que se tradujo en políticas de intensa austeridad en las administraciones públicas españolas, incluyendo la Junta de Andalucía, promotora de este proyecto y que suspendió no pocas de sus obras públicas.
Las obras fueron reanudadas en 2015 al objeto de completar el último tramo de la infraestructura tranviaria que aún estaba pendiente de finalizar, comprendido entre la estación Pablo de Olavide del metro de Sevilla y el Parque Tecnológico, si bien en 2018 fueron suspendidas de nuevo.
Reanudación de las obras del Tranvía de Alcalá de Guadaíra
En el otoño de 2019, el Gobierno andaluz integrado por PP y Cs anunciaba su decisión de rescindir el contrato de obras del citado tramo de la infraestructura, ante la petición expresa de la UTE adjudicataria, constituida entre Comsa y Martín Casillas, bajo la premisa de que la suspensión de los trabajos acordada en 2018 había superado el plazo de ocho meses.
Según el actual Gobierno andaluz del PP, en 2019 la Comisión Europea retiró además la financiación concedida para el proyecto ante la situación del mismo, optando entonces la Administración andaluza por reformular la actuación ante las autoridades comunitarias, empezando "de cero" y presentando de nuevo el proyecto, recuperando finalmente los fondos europeos necesarios para la iniciativa.
El Gobierno andaluz destaca en ese sentido que ha desarrollado "un intenso trabajo para rescatar un proyecto que", cuando llegó a principios de 2019, estaba "totalmente abandonado". "Se habían invertido más de 120 millones, pero las obras no sólo estaban incompletas y paralizadas, sino también abandonadas y vandalizadas. De hecho, se habían perdido incluso los fondos europeos para poder finalizar las obras y poner en servicio el tranvía".
La Consejería de Fomento defiende así que ha logrado "revertir la situación, después de conseguir recuperar la confianza y los fondos de la UE que habían perdido los anteriores gestores" del PSOE.
" Además, se invirtieron 4,3 millones en la reparación de los daños por expolios, robos y vandalismo sufridos durante los años de abandono de la infraestructura antes de sacar a concurso y se han adjudicado todos los contratos pendientes de cara a su esperada puesta en funcionamiento".
