Un clásico ya en los últimos tiempos que coincide con el inquietante aviso de Óscar Puente. La avería en el sistema de señalización registrada esta mañana a la altura de Hornachuelos (Córdoba) que ha provocado este viernes, día 5 de septiembre, retrasos medios de unos 45 minutos en los trenes de alta velocidad que circulan por la línea Sevilla-Córdoba ha sido reparada en torno a las 9,23 horas, según ha informado Adif. Por ello, se espera que de forma progresiva los trenes recuperen sus horarios habituales.
A este respecto conviene indicar que la incidencia comenzó en torno a las 6,00 horas y, aunque fue solucionada aproximadamente a las 7,00 horas, volvió a registrarse "de forma intermitente", lo que obligó a regular el tráfico ferroviario mediante un sistema alternativo de gestión que "ralentiza" la circulación de los trenes.
Este procedimiento, que consiste según Adif en otorgar permiso individual a cada tren para circular, permite mantener la seguridad, pero genera acumulación de convoyes y demoras en la zona afectada. La situación ha impactado en los servicios de las tres compañías que operan en este corredor.
Retrasos de los trenes en Córdoba
Asimismo, Adif ha señalado que, tras la reparación definitiva, se trabaja para que la normalidad quede plenamente restablecida en las próximas horas. Por su parte, Renfe ha indicado a través de su cuenta oficial en 'X' que debido a la incidencia en la infraestructura ferroviaria se han visto afectados los trenes de Alta Velocidad que circulan entre Sevilla y Córdoba, así como los servicios Avant de Andalucía.
Por otra parte, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anticipado que en los dos próximos años se producirán más incidencias en la red ferroviaria, al tener que estrenar nuevos trenes que pueden dar problemas, al mismo tiempo que conviven con otros trenes viejos que se han quedado obsoletos.
Tras comparecer en el Congreso de los Diputados a iniciativa propia para informar de la actual situación de los trenes, Puente ha admitido esta coyuntura durante los dos próximos años, pero que ve necesaria para renovar la flota de material rodante y elevar la calidad del servicio a largo plazo.
Finalmente, hay que añadir que el ministro ha lamentado que hayan pasado 15 años sin estrenar ningún nuevo tren de larga distancia e incluso 17 años en el caso de los cercanías. Y ahora que se ha puesto en marcha el primero de esos trenes, el Avril de Talgo de la serie 106 de Renfe, ha dado problemas.
