Rocío Díaz, consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, ha reprochado al Gobierno de Pedro Sánchez que no haya hecho "ninguna llamada" para informar sobre la recuperación del servicio de alta velocidad desde Málaga y le ha afeado al presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, que estuviera este lunes en la capital malagueña para informar de que "como mínimo" el restablecimiento de la conexión no será antes de la última semana de abril sin antes ponerse en contacto con el Ejecutivo autonómico.
La propia Díaz ha apuntado que "sería lo normal que alguien del Gobierno se pusiera en contacto con el Gobierno de la Junta de Andalucía", en alusión a que ella misma estaba el lunes en Málaga y no pudo reunirse con el presidente de Adif. "Es una falta de consideración tremenda", ha espetado la consejera, que ha recordado que el talud que se está ahora reparando se desplomó el pasado 4 de febrero. "Desde entonces no sabemos si se ha actuado con la celeridad necesaria".
A su juicio, "la noticia que ha dado el presidente de Adif es desoladora, un jarro de agua fría", ha manifestado la titular andaluza con competencias en materia de transporte. "Desde el Gobierno de la Junta de Andalucía vamos a actuar", ha remarcado, para saber "por qué no se ha actuado con celeridad". El presidente de Adif aclaró este lunes que la fecha de reapertura del servicio de AVE a Málaga es "una situación absolutamente provisional", de forma que será actualizada cada quince días.
Tren de borrascas en Andalucía
En otro orden de cosas ha indicado que "prácticamente todo el año vamos a estar con una vía única", ya que se seguirá "demoliendo muro hasta prácticamente el mes de junio", mientras que "el aparato de vía que está afectado, se ha encargado ya a una de las empresas que lo fabrican para que lo tengamos entre cinco a seis meses y lo tengamos instalado a final de año".
Y prosigue subrayando que "tenemos que cambiar el plan de acción, no podemos reabrir el 23, nos vamos a ir a una operación de mucho más calado, por el cual lo que vamos a hacer es una eliminación completa de los muros, tumbar el talud y por lo tanto eso nos lleva bastante más fechas, pero entendemos que es la única solución posible para garantizar la seguridad y es la mejor solución posible porque así quitamos el problema de raíz".
En su visita a los trabajos de recuperación de la línea de alta velocidad afectada, ha explicado, que tras la incidencia, "lo primero" fue "garantizar la seguridad de nuestros trabajadores" y ha dicho que no se pudo trabajar hasta pasados 15 o 20 días del suceso, porque "esto era una zona de lodo, realmente no sabíamos en qué situación se encontraba el resto del muro y además cualquier elemento que hubiéramos hecho nos hubiera perjudicado al futuro"
Finalmente ha señalado que la primera previsión de restablecimiento total de la alta velocidad el día 23 de marzo se hizo con la idea de que las partes del muro que habían quedado "eran estables y realmente podían soportar una situación provisional o por lo menos con la suficiente garantía y factores de seguridad para recuperar la circulación", aunque ha incidido en que eran estimaciones. Pero, ha indicado, "una vez revisados todos los cálculos, una vez pudiendo revisar 'in situ' el estado de los muros que ahora tenemos todavía en pie, esos muros realmente no dan factor de seguridad necesario estructural para mantener ningún tipo de circulación"
