Un encuentro que se antojaba como clave para el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en el entorno de la provincia de Málaga. Y un año después de la reunión por el Tren Litoral de Málaga desde las filas populares consideran que "estamos en la etapa por debajo de 0".
La presidenta del PP de Málaga, Patricia Navarro, ha recordado que hubo un compromiso que era poner en marcha de una vez por todas el proyecto del tren litoral. En un año lo único que tenemos es la licitación de un estudio de viabilidad que lo que va a dar es la rentabilidad, que yo creo que está más que probada"
"No podemos esperar nuevas infraestructuras ferroviarias de quien no mantiene ni lo que tiene"@Navarro_PP https://t.co/UcRocUuFf8
— PP Málaga (@PPMalaga) July 16, 2025
Además ha lamentado que "vamos a la etapa por debajo de cero, porque luego quedará hacer un estudio de las alternativas, un anteproyecto, un proyecto, las obras...". "A este paso no verán ese tren ni siquiera nuestros hijos",, ha subrayado la dirigente popular en la provincia malagueña.
Reunión por el Tren Litoral en Málaga
A este respecto ha confesado que "viendo cómo está España y viendo el caos ferroviario que tiene formado el Ministerio de Fomento en toda España no podemos esperar que se embarquen en nuevas infraestructuras ferroviarias", ya que, como ha insistido, "si no son capaces de arreglar y de mantener mínimamente en buenas condiciones lo que ya tienen, ¿cómo se van a embarcar en nuevas inversiones, en nuevos proyectos?".
En otro orden de cosas ha criticado la gestión del Ejecutivo central en materia ferroviaria y ha lamentado que "no podemos esperar nuevas infraestructuras o nuevas conexiones ferroviarias de quien no mantiene ni lo que tiene, de quien no es capaz ni de mantener mínimamente esa red ferroviaria tan potente, incluida la Alta Velocidad, que siempre ha sido referente internacional y que la tiene hecha un desastre" con continuos retrasos denunciados por los usuarios.
A su juicio es "incompresible", más aún "cuando, además ahora, sabiendo que al liberalizar el servicio iban a tener un mayor tránsito y por tanto un mayor desgaste, y deberían de haber dimensionado también esas inversiones a ese mayor uso de toda la infraestructura de la red ferroviaria".
Finalmente, ha insistido en que el Gobierno "tiene más recursos" que le reporta con esa liberalización y "lejos de eso, lo que nos encontramos es una Alta Velocidad que cada vez está más deteriorada; unas Cercanías que no se modernizan ni a la de tres, que están absolutamente colapsada en momentos como estos y que debería de tener cierta continuidad en los planes de inversiones y nada más lejos de la realidad".
